肇庆在线:我们在战位报告丨“鲲鹏”伴我炼翼高飞

多维军事:

要把握飞行人才成长特点规律,优化发展路径,完善培训体系,提高培养质量和效益。

——习近平

“鲲鹏”伴我炼翼高飞

■中国军网记者 王晨旭 通讯员 龙德勇 董幸阳

随着飞机平稳落地,“90后”飞行员李晓的航迹图里,又增加了一个新坐标。

李晓来自中部战区空军航空兵某团。在该团列装运-20的几年间,他已参与执行了抗击疫情紧急空运、跨国投送等10余次重大任务。

最近一次任务属航线首次飞行,面临着很多新情况。李晓说:“同行的老飞行员们经验丰富、见多识广,能和他们搭档,是很难得的锻炼机会。”可在之后的交谈中,记者才知道,一开始的任务编排上,并没有李晓的名字。

那天,参谋唐志浩拿着精心编排的任务机组表找团领导签字。没承想,领导从头看到尾,一句话就把方案否了——

“怎么都是‘老飞’?”

唐志浩不假思索答道:“任务时间紧、要求高……”

团领导打断他,说:“任务练兵是人才培养的催化剂。如果重大任务总是仰仗那些‘老面孔’,年轻飞行员就很难快速成长为‘精兵强将’。”

重大任务、关键时刻让年轻人上,源自于平时训练的底气。

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2022年7月12日,中部战区空军航空兵某团飞行训练后,团长李彦与机组人员在飞机旁研究飞行方法。张 猛摄

运-20是我军军事运输航空领域的跨时代装备,李晓和战友们坦言:“改装过程无异于重修一个学位。”为了让新装备快速形成战斗力,他们抓住每一次设计院专家亲临授课的机会,深入了解运-20的设计理念、发展方向等;本团机务专家定期授课,他们就在实际经验的基础上,探究飞机操控的每个细节;组织外出学习,他们就将兄弟单位培训管理的先进理念消化吸收、为我所用。

“鲲鹏”振翅,“雄鹰”奋飞。在“更芯换脑”的过程中,李晓和战友们落实习主席关于“大抓实战化军事训练,不断提高训练水平和打赢能力”的指示要求,快速突破思维定势和操作习惯,实现了从理论到实战的“换装”。

“第一次上副驾驶,一台发动机就‘停’了。”李晓说,在一场常规模拟训练中,飞机刚起飞就遭遇重大“险情”——空中发动机停车。能够在最不利的情况下确保飞机着陆,提高飞机战场生存能力,是运-20飞行员的必备技能。成功处置“险情”后,李晓和战友们,又一次站在实战化的演训场上专攻精练。

“实施防御机动转弯!”在空中突然遭遇敌情威胁的模拟训练中,机长教官张磊一声令下,副驾驶卢旗凡紧握驾驶杆,往右一压,一个漂亮的45度高空紧急闪避!原本在玻璃座舱盖右下方的青翠山峦,猛地跃入右上方的窗格中。

这个动作,对于小型飞机来说或许不算什么,但对于有着巨大惯性的大型运输机而言,是个不小的考验。

低空高速进场着陆、低高度复飞、反向加部分增升着陆、大下滑角着陆……训练里,张磊带领卢旗凡顺利完成一个个战术动作。最终,运-20以近乎俯冲的角度,“扑”向跑道,稳稳着地。

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2022年7月14日,中部战区空军航空兵某团组织飞行训练,图为指挥员在塔台进行指挥。钟逸桂摄

仗要联合打,兵要体系练。面对未来战争之变,如何驾驭新战机迅速融入新体系、发挥新质运输机力量作用? 这也是该团飞行员们日常精飞苦练中同步在思索的问题。

换装以来,该团大机群上高原、出远海,实施“三无”条件下空投,实现了远海飞行机群规模最大、海上飞行高度最低、入海飞行最远等突破。在常态化组织联合训练中形成的“战训一致”组训模式,也进一步强化了官兵打仗意识和体系作战能力。

这是该团交出的一份份亮眼成绩单——

在“金飞镖-2021”考核中,参赛机组成员周函、何帆、段中寅驾驶运-20准时到达、精准着陆、“三无”空投,从多种机型、数十个参赛机组中脱颖而出,一举夺得“金飞镖”。

“接装35天首次夜航,46天上高原,5个月执行任务,7个月首出国门……”该团政委倪明给出了一连串数据。自列装运-20以来,他们以扎实战绩,不断延伸“鲲鹏”航迹。

汤加、俄罗斯、韩国、马尔代夫、泰国、所罗门群岛、缅甸、斯里兰卡……在该团荣誉室中,一面面红旗标注的航迹图在记者眼中徐徐展开。作为空军战略性、标志性、引领性的装备,运-20前进的每一步,都奋飞在人民空军战略转型的征程中。

从沙场演兵到跨洲飞行,从驰援武汉到援外抗疫,他们铸起“大国鲲鹏”的豪气,用使命担当飞出了“运-20确实行”的航迹,锻造出守护祖国和人民的钢铁之翼。

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中部战区空军航空兵某团运-20飞行人员精神振奋、信心满满。刘兴文摄

如今,该团一批优秀新飞行员“列装”主战岗位,向友邻单位输送的数十名骨干也不断传来好消息,全团官兵士气高昂。新加入的“00后”飞行员们,也开始了紧锣密鼓的培训提升。

抬望眼,碧空如洗,一架架“鲲鹏”同风而上,扶摇万里。

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