多维首页 > 视频 > 搞笑电影 > 马斯克超级高铁首测成功!现场视频+对话Hyperloop One老板

智东西(公众号:zhidxcom)
文 | 海中天

周三早上,在内华达沙漠里,Hyperloop One对超级高铁概念进行了证明。工程师管这次测试叫作“推进系统露天测试”,在测试过程中,滑车以2.5倍重力的推力加速,最终达到了每小时300英里(482公里),相当于常规汽车1秒内从0加速到每小时60英里。推动滑车加速的是线性电动机,它利用电磁力获得加速度。从原理上看,测试系统和现代过山车差不多,只是速度快一些。

测试版超级高铁和完全运营的超级高铁有一个最大的区别:轨道。超级高铁最终会行驶在半真空的管道内,这样可以减少空气阻力,而测试轨道是露天的。在测试中,滑车在2秒内加速到每小时300英里时速,然后冲进沙堆。滑车没有搭载乘客,轨道也很短。

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花了6个月建造测试系统

在内华达的沙漠里,Hyperloop One花了6个月时间建造测试系统,用来验证马斯克的超级高铁构想。Hyperloop One在一大群来宾面前演示了技术,包括世界各地的政府官员、投资者、记者和Hyperloop One员工。

演示过程很短、很快,让人很好奇。滑车从0加速到每小时60英里只用了1.1秒,它行驶了1000英尺才在沙堆的阻挡下降速,最终完全停止。滑车行驶很平稳很安全,整个过程只有2秒。

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超级高铁的首次公开测试虽然是在露天进行的,但是在设计时只展示了推进系统的基本原理。线圈连接轨道,与滑车中的磁铁反应,推动火车前进。最终超级高铁将在真空密封管道内运行,从而降低空气阻力。

Hyperloop One正在建设更加复杂的系统,年底之前就会准备就绪。大型钢管已经摆放在测试地附近,它会用来建设超级高铁测试轨道。一旦完成,滑车每小时的速度可以达到400英里(643公里)。

即使技术是行得通,公司还面临一个巨大的挑战:让政府支持。在演示发布会上,Hyperloop One高管感谢了内华达官员的支持。Hyperloop One CEO洛伊德说:“如果监管者能够帮助我们找到可以使用技术的地方,超级高铁就可以更快实现,几年内就可以成真。”洛伊德称公司计划2019年之前开始运送货物,2021年运送乘客。

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融资8000万美元 更改公司名称

超级高铁是一种颇具未来色彩的磁悬浮交通系统,它可以用750英里(1223公里)的时速运送乘客和货物,用舒适的胶囊运送,从旧金山到洛杉矶只要不到30分钟,未来超级高铁可能会发展成一项大业务。

你是不是还在怀疑?看看Hyperloop One,它再次融资8000万美元,这已经是B轮融资了,它还与许多全球产业巨头建立了合作关系,比如交通、工程、建筑、货运、隧道产业的巨头。Hyperloop One之前叫Hyperloop Technologies,现在有了新名称。这家公司拥有150名员工,由Uber早期投资者Shervin Pishevar和前SpaceX工程师Brogan BamBrogan创办,累计已经融资1亿美元。

就在16个月之前,Hyperloop One还驻扎在BamBrogan的车库里。

超级高铁的最终承诺是什么?就是为交通运输带来数字革命一样的感觉。BamBrogan认为超级高铁是即时的、安全的、高效的、可持续的,它可以用飞机的速度运送货物或者乘客,还可以将地理区域的城市中心连接到另一个城市的中心。

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“我们要做的就是让物、人、货物运动起来。”Hyperloop One CEO Rob Lloyd说,“在互联网时代的前20年里,高速网络正是这样做的。”

获得融资,宣布更名,刚好发生在Hyperloop One进行大规模测试的前一天。测试在拉斯维加斯沙漠的一个秘密地点进行,只有受邀的媒体才能参加。在拉斯维加斯的媒体发布会上,BamBrogan说Hyperloop One今年四季度就会对完整系统进行全面测试。

到底何时才能推出可以运行的超级高铁?Hyperloop One没有给出预测。

Hyperloop One在邀请函中欢迎媒体参与公司的第一次推动系统露天测试,它还说:“这是目前为止我们最重要的一次工程测试,目标是让超级高铁系统的潜能完全变成现实。”

除了宣布获得融资,更改公司名称,Hyperloop One还准备举办全球挑战赛,个人、企业、政府可以提交方案,将技术用在不同的运输通道中。创意可以“更好的展示超级高铁的变革能力,还可以获得政府、金融、监管方面的支持”,它们可以利用Hyperloop One的技术和生态系统。

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两强争霸

就在消息公布的前一天,竞争对手HTT(Hyperloop Transportation Technologies)也宣布已经与劳伦斯利福摩尔国家实验室签署协议,获得它的被动磁悬浮技术授权,HTT认为该技术“比主动磁悬浮系统更便宜更安全,可以作为替代方案。”原因是它不需要在整条铁轨上建设发电站供电。

BamBrogan还表示,Hyperloop One在过去6个月已经通过不同的形式运行被动磁悬浮系统。他坚持认为公司现在就可以建设超级高铁,只是价格比较高。Hyperloop One的目标是提高每一个组件系统的效率,让成本大幅下降。BamBrogan称:“我们希望在成本基础之上建设超级高铁,这绝对是一大变革。”

Hyperloop One的资金来自于风投,它拥有内部研发、工程、材料团队。HTT主要通过众筹模式运营,大学及其它机构都向HTT投钱,投入时间参与项目。两家公司的总部全都位于洛杉矶。Hyperloop One认为自己的模式更好,它以传统企业的身份开发自有技术,其它企业只是获得技术授权,依赖别人损赠的时间和技术来发展。

还有一家名为SkyTran的公司也申请了一项专利,它是一个“高速、高架铁路式、悬浮、节能型”交通系统。

从旧金山到洛杉矶开车要6小时,如果用胶囊运输只要半小时,构想的确很有吸引力,但是人们仍然存在怀疑,不知道超级高铁是否能变成现实。例如,在加州建设超级高铁可能面临地震威胁,还要,企业需要在公有、私有沼泽上建设运输网络也是一大难事。

照估计,从旧金山到洛杉矶的超级高铁成本高达60亿美元,到目前为止还没有人愿意掏这么多钱。有人认为超级高铁即使能够变成现实,也可能会出现在亚洲、中东,因为那里的监管要松一些,土地成本便宜一些。

尽管如此,Sherpa Ventures、Khosla Ventures、通用电气风投公司及其它企业已经向Hyperloop One注资1亿美元,很显然这是一个好消息,超级高铁也许终有一天会变成现实,或迟或早。

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专访Hyperloop One董事长

在测试之前,媒体专访了Hyperloop One董事长Shervin Pishevar,他是知名的硅谷投资人,在所有人都忽视Uber时他抢先投资。

下面是采访全文:

问:你为何会投身于超级高铁的发展?

Shervin Pishevar:我是通过朋友马斯克第一次了解超级高铁的。当时我们一起去古巴旅行,我和马斯克谈到了超级高铁。比如,你准备如何做?我们的旅程正是由此开始的。

问:马斯克有没有给你提什么建议?

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来源:网络整理时间:2018-03-13 18:26作者:多维新闻整理责任编辑:admin
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